南大西洋的白天鹅

圣地亚哥号Cap San Diego

圣地亚哥号于1962年建造，她由汉堡著名的海洋设计师Cäsar Pinnau设计，由Howaldtswerke德意志造船厂建造。“Cap-San” 系列共6艘，分别为“圣安东尼奥”，“圣奥古斯丁”，“圣洛伦索”，“圣马可”和“圣尼古拉斯”， “圣地亚哥”是其中最后一艘，也是六姐妹中最年轻的。她们的体形优雅光滑，拥有魁伟的船体，和人们印象中传统的装载量10,300吨的货轮比起来更像优雅的游艇。

1962年3月29日，“圣地亚哥”开始首次航行，表现完美，最高速度达到20节以上。 Immediately afterwards, she set out on her maiden voyage from Cuxhaven to Montreal, Baltimore, New York, Recife, Rio de Janeiro , Buenos Aires, Santos, Antwerpen, Rotterdam and back to Bremen, Germany. Cap San Diego had capacity for 12 passengers.紧接着，她陆续踏上了从库克斯港首航到蒙特利尔，巴尔的摩，纽约，里约热内卢，布宜诺斯艾利斯，桑托斯，安特卫普，鹿特丹，最后回到德国不来梅。在随后的20年一直在德国和南非之间航行。

1963年，“圣地亚哥”重修过两次。

至1981年为止，“圣地亚哥” 完成了从德国到南美洲120次的航程。

1982年，“圣地亚哥”被卖给了一家西班牙公司。

1986年“圣地亚哥”被德国汉堡市的参议院和汉堡同盟买回来，并重新整修后作为一座航运纪念馆。1986年10月31日，这个日子值得记念，在这一天，“圣地亚哥”终于回到了她的母港，并在1987年移交给基金会“汉堡Admiralität”。

现在，她作为一个记录人类海洋运输历史的海事博物馆和旅游景点，永远停泊在汉堡港。圣地亚哥号是德国的传统海洋造船业经久不息的像征，寄托过很多德国人的梦想。今天，她作为最后的客货两用邮轮之一，成为了汉堡这座伟大的德国港口城市的象征。

圣地亚哥性能参数：

长度159.40米

宽度21.47米

满载17,470吨/吃水8.46米，标准6,700吨/吃水5.40米。

圣地亚哥是由9汽缸组和11600马力的两冲程柴油发动机推动前进。每分钟118转能达到最高时速20.3海里。四个辅助KHD -发动机，（500马力）发电机供应的电力（440V/115ac）。

圣地亚哥博物馆船

“圣地亚哥(Cap San Diego)号”博物馆船因其独特而又优美的外形而被誉为“南大西洋上的白天鹅”，它是那个时代的独一无二的见证。1986年，“圣地亚哥角号”在汉萨城市汉堡的船籍港，成为一座航海纪念馆——“零距离接触博物馆(Museum zum Anfassen)”，静静地停泊在渡桥边。它是世界上最大的可以航行的博物馆货船。这艘货船的展览面积达四千平方米，详实地介绍了海港的历史和航运史。当然这艘货船本身也很吸引人，它的内部布置和功能，每个角落都值得一看：从最底部的艉轴隧至最顶部的舰桥。博物馆除了讲述历史之外，还深入展现了外迁移民当时复杂而激动的感情。1850年至1934年间，共有五百多万移民通过汉堡--“通往世界的门户”离开欧洲，奔向“新世界”。

                         座落在汉堡港的圣地亚哥博物馆